bw和斯柯达都不甘落后。

&esp;&esp;造船业和港口业相关的企业，也在大规模上马新项目，一万吨级的集装箱船首先被造出来，然后是其他更大或更小的型号。联邦境内的主要内河航运条件也需要整治一下，以提升小型集装箱船的通过能力。更多的配套基建需求如雨后春笋般冒出来。

&esp;&esp;其次，中非铁路终于是修通了，前前后后数千公里的铁路，病死累死事故伤亡了好几十万露沙战俘。但终于是在1925年，从坦桑尼亚往东北一路修过肯尼亚抵达索马里的摩加迪沙，又一路往西修到了利伯维尔和金沙萨、刚果河口。

&esp;&esp;对刚果和其他非洲中部矿区的勘探建设、刚果河英加水电站的建设，也都进入了快车道。

&esp;&esp;1924年底，英加水电站的土建已经开工，按照设计，第一期1926年就可以完成土建，1927年就可以安装发电机、1928年可以开始发电，但也仅限于最初的几台机组可以快速并网，后续的建设还需要好几年——

&esp;&esp;因为英加水电站的第一期条件，实在是得天独厚，可以利用刚果河中下游的天然瀑布群，造大坝的工程量起码比其他环境节省三分之二以上。

&esp;&esp;刚果地区的大铜矿，也在1924年勘探发现了，正在筹备开采。

&esp;&esp;只是伴生的金矿和刚果的钻石矿、加蓬的锰矿，目前还没探到。中非热带雨林地区的原始程度实在是太严重了，很多地质勘探都需要大量的逢山开路遇水搭桥，要铺垫人类生存所需的最初基础设施，先遣队的伤亡率太高了。

&esp;&esp;也只能用黑叔叔向导加露沙战俘当先遣队，执行那些死亡率最高的早期任务。

&esp;&esp;要在中部非洲每发现一处新的大型矿场，光是在勘探和地质测绘的打前站阶段，就可能要死成千上万的露沙战俘。

&esp;&esp;如果没有露沙战俘的人命蹚路，对中非的勘测绝对不会那么快。

&esp;&esp;有些活儿黑叔叔是没这个技能去干的，之前中部非洲在布、法两国手上，他们好几十年都没开发出像样的东西，一个重要的原因就是布、法缺少可以随便挥霍随便死的白人工人。

&esp;&esp;而说到露沙战俘问题，还有一些小麻烦，主要是之前和露沙签订的《圣彼得堡条约》里明明白白写了，战俘使用5年后，用战俘劳务清偿了露沙的战争赔款，就该把人放回来。

&esp;&esp;但实际上到拖到1923年，也就是按条约这些战俘必须放归的年限，当初的500多万战俘还有200多万没用死。

&esp;&esp;虽说联邦已经不是很缺这些劳力了，完全可以指望黑叔叔或者别的什么人当苦力干危险工程，但黑叔叔的劳动素质和理解力确实有问题，只能搬砖。

&esp;&esp;加上这些幸存的露沙战俘，因为持续五六年的契约奴模式劳动，对德玛尼亚已经形成了深仇大恨，德方高层也怕放虎归山后导致将来的露沙对德仇恨增加。

&esp;&esp;所以最终德方还是倾向于修改条约、不要放归这些战俘，另外给露沙当局一些好处，但这些好处必须严格控制，避免增强了露沙的军事潜力，将来再造成麻烦。

&esp;&esp;德方要粉饰一个遵守国际条约的形象，当然不仅仅是为了“国际观瞻”，也不是怕露沙报复，主要是考虑到瓦解潜在敌人的抵抗决心——

&esp;&esp;如果一个国家出现了“战争打完后，无条件无限期扣押战俘不放”的恶例，那么将来其他国家的士兵再跟他打仗的时候，就更容易死战不退、绝不投降，因为他们知道投降了也会干苦力到死没出路。

&esp;&esp;所以这个恶例是绝对不能开的，不管怎么说露沙也是海牙00和海牙07的缔约国。

&esp;&esp;（注：本位面没有《日内瓦公约》来取代海牙07，因为《日内瓦公约》历史上要1925年才在国联主持下签订，而本位面根本没有国联，双方也不打算另签新约来替代旧的国际战争法）

&esp;&esp;德玛尼亚给露沙一点好处换取露沙自己不要战俘，这不是在纵容露沙，只是为了更好地瓦解其他潜在敌人的斗志和士气。

&esp;&esp;最终，在一番秘密谈判后，德方给了露沙一批采矿设备、伐木设备、还有一批钢轨和载重卡车，还承诺提供一些石油钻井勘探服务，帮露沙在乌拉尔以东地区进行新的石油来源勘测。用这些实物和服务产品，换取露沙方面不要战俘。

&esp;&esp;同时，露沙还愿意对外宣称是他们自己不要这些战俘的，理由是“这些战俘在西方资本的管理下多年，而且曾经是沙皇死忠，放回来也不便管理”。德方也愿意为这个对外宣传口径，额外多给一两成的对价。